EL Blog
Del Club de la Posventa de V.I.
Los talleres de camión y autobús españoles crecen en actividad pero no en rentabilidad
El Libro Blanco pone de relieve que el aumento de la facturación en los talleres no responde tanto a un fuerte crecimiento de la actividad como a un incremento del ticket medio y de los precios de los servicios.
El mantenimiento preventivo como palanca estratégica del transporte pesado
Para Ramón Valdivia, “la fiabilidad del servicio no se improvisa, se programa”, afirma, y sitúa el mantenimiento preventivo como una decisión estratégica que va mucho más allá del ámbito técnico.
El camión eléctrico empieza a abrirse camino en el transporte pesado
En una de las columnas incluidas en el Libro Blanco del VI, Arturo Pérez de Lucía, director general de AEDIVE, expone cómo el vehículo industrial eléctrico comienza a ganar terreno, impulsado por factores medioambientales, económicos y estratégicos.
El vehículo industrial, el gran olvidado de la transición energética
En su análisis, Mera recuerda que el vehículo industrial es un pilar estratégico de la economía, muy importante para el suministro de mercancías y la vertebración del territorio.
Servitización en el taller de VI: ¿Cómo están cambiando los modelos de servicio en la posventa del vehículo industrial?
El Libro Blanco subraya que “ya no se trata simplemente de entregar un camión o una furgoneta, se trata de ofrecer un paquete de movilidad completo”.
El déficit de más de 6.000 técnicos, uno de los principales desafíos de la actual posventa del V.I.
El transporte por carretera depende cada vez más de la capacidad de los talleres para mantener las flotas en funcionamiento. No obstante, uno de los problemas más serios que afronta hoy la posventa del vehículo industrial no tiene que ver con la tecnología ni con el...
El envejecimiento del parque de camiones y cómo condiciona la posventa del vehículo industrial
Según los datos de ACEA recogidos en el Libro Blanco del VI, la edad media de los camiones en Europa se sitúa en 14,1 años, pero en el caso de España la cifra es todavía mayor y alcanza ya los 15,1 años de media.
La posventa del vehículo industrial, infraestructura crítica para la competitividad
“La posventa del camión debe situarse en el centro de la agenda estratégica”, afirma Fernández, en un contexto marcado por el envejecimiento del parque y la lenta penetración de las tecnologías de cero emisiones.
La descarbonización del transporte por carretera exige más pragmatismo
“La transición hacia las cero emisiones debe ser un proceso coordinado, viable y económicamente sostenible”. Así resume José López-Tafall, director general de ANFAC, su Columna/Carta en el Libro Blanco del VI.
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