El estado de mantenimiento de los autocares y autobuses españoles tiene un claro margen de mejora. No en vano, entre 2011 y 2021 (último dato oficial disponible), los defectos graves detectados en estos vehículos en las estaciones de Inspección Técnica de nuestro país crecieron un 16,4% al pasar de 42.727 a 49.736. Este porcentaje es aún más llamativo en los defectos leves, ya que estos se dispararon un 59,2%, al alcanzar los 110.020 en 2021 frente a los 69.102 de una década antes. En conjunto, los defectos (leves y graves) detectados en las ITV de autocares y autobuses aumentaron en 2021 un 42,86% frente a 2011.
Estos datos son incluso más preocupantes al observar que, mientras en 2011 acudieron a la ITV en primera inspección 82.797 autocares y autobuses, una década después lo hicieron 1.467 vehículos menos (81.330, es decir, un -1,77%). En suma, más defectos en menos vehículos y, además, más viejos, ya que el 55,6% de los autocares y autobuses en 2021 tenía más de 10 años cuando en 2011 ese porcentaje era del 46,2%, según datos de Anfac. Esto podría explicar que el número de vehículos que pasó la inspección en su primera visita cayera en la última década un 2,33% (de 63.643 a 62.159).
Los defectos graves que más crecieron en los autocares y autobuses españoles en la última década fueron los hallados en la categoría ‘Emisiones contaminantes’, y que se dispararon hasta un 284,81%. Tras ellos, se situaron los fallos en el ‘Acondicionamiento Exterior. Carrocería y Chasis’, que aumentaron un 42%, seguidos por los del ‘Acondicionamiento Interior’ (un +38,82%) y los hallados en ‘Alumbrado y señalización’ (un +37,71%).
En el lado opuesto, cabe destacar que la mayoría de categorías que vieron caer entre 2011 y 2021 el número de defectos graves en autocares y autobuses están relacionadas con la mecánica de estos vehículos. De este modo, si bien la categoría que más vio disminuir los fallos graves en el periodo analizado fue la de ‘Identificación’, un 65,54%, a continuación se situó la de ‘Dirección’ (un -47,49%) y ‘Motor y transmisión’ (un -38,35%). Asimismo, los defectos graves detectados en ‘Frenos’ también disminuyeron, si bien en menor medida, un 3,20%.
MIEMBROS DEL CLUB DE LA POSVENTA DE VI
