Portugal consolida sus talleres con un modelo técnico y estable y avanza en la transformación silenciosa pero estratégica del ecosistema de mantenimiento del vehículo industrial. Así lo demuestran los datos del último informe presentado durante el IV Congreso de Talleres de V.I. en Motortec 2025 donde el análisis del mercado portugués permitió detectar tendencias evidentes de adaptación tecnológica, estabilidad operativa y crecimiento progresivo.
El estudio, elaborado por IF4 y presentado por Guillermo de Llera, ofreció una radiografía completa del canal independiente en el país luso, con un foco especial en la tendencia de especialización técnica, estabilidad operativa y crecimiento sostenido, con retos comunes al entorno ibérico.
Talleres, redes y operadores
El sector de reparación de V.I. en Portugal cuenta con 93 talleres oficiales vinculados a las ocho principales marcas de fabricantes de vehículos industriales. A ellos se suman las redes independientes, como Top Truck, con 23 talleres, y AllTruck, con 15. Además, según la base de datos analizada en el estudio, hay 270 talleres independientes y 180 carroceros, lo que demuestra un tejido profesional activo y diversificado.
Asimismo, el 60% de las 300 principales empresas de transporte en Portugal dispone de talleres propios, con un enfoque más centrado en el mantenimiento que en la reparación intensiva.
Tamaño medio y rentabilidad
Por otro lado, los 100 mayores talleres especializados en vehículo industrial facturan de media 2,2 millones de euros, emplean 18,3 trabajadores por centro y alcanzaron un beneficio medio del 7,6% sobre ventas y del 16,1% sobre capital, unos datos confirman que el modelo portugués combina estabilidad y eficiencia operativa.
Recambio y exportación
El canal de distribución de recambios también presenta buenos indicadores. Los 25 principales distribuidores de recambios de V.I. facturaron 179 millones de euros en 2023, con una productividad de 270.000 euros por trabajador y una rentabilidad media del 5,8% sobre ventas y del 13% sobre capitales. Además, un 13% del volumen de ventas corresponde a exportación, como fue el caso de Motorbus, que exporta el 33% de su facturación.
Parque y ventas
En 2024 circulaban en Portugal 157.700 vehículos pesados, de los que 18.900 eran de transporte de pasajeros. De ellos, 144.578 contaban con seguro. La edad media del parque se sitúa en 15,4 años para camiones y 14,1 años para autobuses, por encima de la media europea.
Las ventas de vehículos pesados en 2024 alcanzaron las 7.250 unidades, lo que representa un descenso del 8,3% respecto a 2023. En el primer trimestre de 2025, se han matriculado 1.597 vehículos, con caídas del 15,8% en mercancías y del 12,7% en pasajeros.
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