El mensaje fue claro y compartido por todos los presentes y es que el mantenimiento de las flotas no puede seguir dependiendo en exclusiva de las redes oficiales. Hay alternativas viables, competitivas y muy preparadas: los talleres independientes. Pero para que esa realidad se imponga, hace falta romper prejuicios, abrir la puerta al conocimiento mutuo… y resolver un problema que afecta a todos como es la falta de personal cualificado.
Mantenimiento de flotas del transporte de mercancías y pasajeros
“La mesa redonda organizada por el Club de la Posventa del V.I. en Motortec 2025 reunió a más de un centenar de profesionales para debatir los retos más urgentes del mantenimiento de flotas en España. Bajo el título “Desafíos del mantenimiento de las flotas del transporte de mercancías y pasajeros”, el encuentro, que contó con la moderación de Raúl González, consultor en comunicación miembro del Club, puso el foco en la necesidad de repensar la relación entre talleres independientes y grandes operadores, en un contexto marcado por la escasez de personal, la digitalización y la presión sobre los costes.
Desde ASTIC, su presidente Marcos Basante fue directo al afirmar que “hace años hablar de mantenimiento preventivo era utopía; hoy es la norma”. Si bien muchas flotas subcontratan este servicio a los fabricantes, señaló que hay margen real para que operadores independientes presten “servicios accesorios y necesarios”, sobre todo en elementos como remolques o cisternas.
Una visión compartida por Jaime Rodríguez, directo de CONFEBÚS, quien recordó que “la calidad del mantenimiento incide directamente en la seguridad del viajero, y eso convierte al taller en un socio estratégico”. El transporte de personas, subrayó, “debe operar bajo parámetros de fiabilidad absoluta”.
“Por su parte, Cristina Pedreño, presidenta de AERVI, directora general de Grupo Pedreño y miembro destacado también del Club de la Posventa de V.I., fue más allá, y reclamó una visión conjunta de toda la cadena de valor: “El reto no es solamente de las flotas. Es de todos, de los fabricantes, distribuidores y talleres. Si no trabajamos en conjunto, no podremos dar respuestas eficaces”. Además, insistió en la necesidad de garantizar una competencia justa y la defensa activa de la normativa europea para asegurar el acceso a la información técnica”.
¿Qué puede aportar el taller independiente?
Antonio Atiénzar, presidente de la Comisión de V.I. de CETRAA y gerente de Top Truck, se sumó con contundencia: “Los talleres independientes sí podemos dar servicio a las grandes flotas, pero necesitamos que se nos escuche. Tenemos tecnología, cobertura y profesionales para hacerlo, incluso proponiendo contratos de mantenimiento desde el momento de la compra del vehículo, igual que las redes oficiales”.
Ambos representantes del taller independiente coincidieron en la necesidad de romper prejuicios. “Algunos flotistas aún creen que lo que no se soluciona en su taller, nadie más puede hacerlo. Pero cuando prueban con nosotros, repiten”, apuntó Atiénzar. Pedreño remató: “Aún hay muchas flotas que no conocen bien lo que podemos aportar”.
Desafíos presentes y futuros
Uno de los consensos de la mesa fue la escasez de personal técnico cualificado, tanto en talleres como en el transporte. “Nos estamos quitando mecánicos unos a otros”, ironizó Atiénzar. Basante reconoció que “mantener un taller propio será cada vez más difícil por la falta de personal”, lo que podría abrir oportunidades al mercado independiente, siempre que esté preparado.
Por último, la sesión concluyó con el reconocimiento al papel del Club de la Posventa del V.I. como espacio de encuentro. “Nos está ayudando a visibilizar lo que ya somos, todo un sector profesional, capacitado y con capacidad para competir al máximo nivel”, concluyó Pedreño.
¿Qué es el Club de la Posventa de V.I.?
El Club de los profesionales y empresarios de la Posventa del Vehículo Industrial que están convencidos de la fundamental contribución de nuestro sector a la empresa, la economía y la sociedad.
Es una comunidad integrada por más de 50 compañías entre distribuidores y fabricantes de recambio diseñada para contribuir decisivamente al desarrollo del sector de la Posventa del Vehículo Industrial mediante el despliegue de todas sus capacidades empresariales y el talento de las personas que lo conforman.
Es una potente plataforma de comunicación que facilita la creación de oportunidades de negocio a través de la generación e intercambio de conocimiento, el establecimiento de contactos y relaciones y la construcción de marca personal, profesional y empresarial en la Posventa del Vehículo Industrial.